“大道康庄——人民網全媒體調研行”廣西篇系列報道（5）
要致富、先修路，大山深處怎麼辦？廣西這個縣有答案
2020年08月24日10:56 來源：人民網-扶貧頻道
萬重山是萬重關，山石堅硬路難開。廣西來賓市忻城縣地處桂中大石山區，群峰林立的石山是阻礙當地發展的“絆腳石”。
“把資金引進來，讓忻城走出去。”這是忻城縣的美好願景，為此，該縣積極構筑“快出快入”的便利通道，打造與各市（區）及重點開發區域高速公路網。
柳南第二高速三標合同段。嚴立政攝
“主線雙向四車道，設計時速120公裡，路基寬26.5米……”忻城縣交通運輸局黨組書記、局長黃明生介紹，2019年5月16日，柳南第二高速（柳州經合山至南寧第二條高速公路）忻城段正式開工建設，該高速在忻城縣將設置忻城、思練兩個出入口。“這個高速建成通車后，將結束忻城縣不通高速公路的歷史。忻城到柳州的車程將縮短至1個小時以內，到南寧的車程也將縮短至1個半小時左右。”
柳南第二高速三標合同段。嚴立政攝
柳南第二高速忻城段途徑地多為山區，且多處跨越河流，不但要開山劈嶺、鑿石開洞，還要截流搭橋、飛架兩岸。其中，跨越的河段之一為忻城縣果遂鎮龍馬村附近的紅水河段，需修建龍馬紅水河特大橋。
在縱貫南北的柳南第二高速中，全長625米的龍馬紅水河特大橋，橋型為預應力混凝土連續鋼構，既是柳南第二高速全線重點控制性工程，也是連接柳南第二高速南北段的咽喉要道。
建設中的龍馬紅水河特大橋。嚴立政攝
“紅水河水流湍急，且汛期、航道交通、岩層裂隙不良地質影響明顯，施工難度大。”龍馬紅水河特大橋所在的是柳南第二高速六標合同段，該標段項目經理凌飛鵬介紹，龍馬紅水河特大橋的建設施工，遇到了包括新冠肺炎疫情在內的許多困難，在忻城縣委、政府的支持下，該標段施工人員發揮“基建狂魔”精神，硬是把建設進度搶了出來，將各種困難帶來的影響減到最小，平穩順利推進。
龍馬紅水河特大橋。嚴立政攝
“進場施工時，征遷不太順利，影響了建設用地的使用，忻城從縣到村的各級部門給予了大力支持，征遷問題迅速得到解決，我們得以全面進場施工。”凌飛鵬說，柳南第二高速忻城段的建設對忻城經濟社會發展意義重大，因此忻城上下支持修建高速路的共識高度一致，“很得民心”。
黃明生介紹，目前，新柳南高速公路忻城段征遷任務已完成99%，其余杆線、房屋、水管遷改工作正在加快推進中。
如果說解決征遷問題是對社會問題的調解，那麼與汛期搶時間的施工則是對人與自然關系的協調。
2019年汛期到來前，龍馬紅水河特大橋的5號墩已經完成了擴大基礎開挖，筑起了土圍堰，但尚未進行澆筑。不巧，剛完成開挖，現場施工員韋忠的手機就接到了暴雨預警——預計兩天之后迎來年度最強降雨……
“此時項目面臨兩難處境：一方面，物探報告尚未取得，且強降雨帶來的洪水影響具有較大的不可控性，如果進行澆筑施工，將存在一定的風險﹔另一方面，擴大基礎開挖后，不盡快進行混凝土澆筑，如果遭遇洪水，不僅威脅土圍堰安全，洪水消退后的沉積物也一定程度影響進度和質量。”如今，凌飛鵬回憶起那場驚心動魄的搶工，已經顯得平靜，然而當時情況確實萬分緊急，“一旦土圍堰被沖垮，意味著前功盡棄，估計前后將浪費一年工期。”
向上報告情況、轉移圍堰上的物資、做好澆筑的一切准備……經過研究，項目總監辦認為，各檢測項目均符合設計及規范要求，同意擴大基礎澆筑。由此，一場與汛期搶時間的施工拉開戰幕，而此時距離暴雨降臨不到40個小時。
1060方混凝土、118輛次砼車運輸、勞務隊兩班倒連續作戰、橋梁專工“白加黑”堅守現場、監理全程督戰……終於，歷經30余小時的施工，項目保質保量完成了5號墩擴大基礎澆筑工作。在完成收尾施工，撤掉設備后不久，暴雨如期而至，洪水也隨之而來。
“2021年7月1日前，可以如期完工。”凌飛鵬信心滿滿。
無獨有偶。在柳南第二高速忻城段開工建設后半年左右，2020年1月8日，途徑忻城縣的第二條高速公路——賀巴高速（賀州至巴馬高速公路）忻城段也開工建設。
賀巴高速是廣西高速公路網規劃“6橫7縱8支線”的“橫3”線，是橫貫桂中地區，連接桂東、桂中、桂西地區的高速公路大動脈。賀巴高速忻城段所在的來賓至都安段，是6個項目段之一，也是該高速公路最后開工建設的路段。
“項目建成后，將對廣西加快構建東聯西靠、南下北上、出省出邊、通江達海、通達全區的高速公路網絡，極大地完善桂中地區高速公路網絡。”忻城縣縣長李朝暉說，“尤其是將極大地改善忻城縣落后的公路交通狀況，打破公路交通發展瓶頸，拉近忻城縣與其他地區的距離，加快區域間的互聯互通，促進縣域經濟的發展、城鎮化建設、特色旅游資源的開發以及打贏脫貧攻堅戰、鄉村振興邁上新台階。”
此外，近三年來，忻城縣還共整合3.2億元涉農資金，用於鄉級、村級、屯級道路改擴建，總計完成了567條約900.598公裡的道路建設工程，覆蓋全縣12個鄉鎮1422個自然屯，受益群眾達18966戶77717人。
青山遮不住，畢竟東流去。盡管地處重重石漠化大山深處，隨著交通體系的逐漸完善，忻城縣獨特的壯家文化、壯美的景觀秀色以及豐富的自然資源，將吸引更多向往的目光，也將走出大山進一步融入新時代。
近年來，廣西各級交通運輸主管部門加快補齊貧困地區交通基礎設施建設短板，多措並舉推進“四好農村路”建設，不斷提高貧困地區運輸服務水平，並持續發力推進外通內聯干線公路建設，為如期完成脫貧摘帽任務和打贏打好扶貧脫貧攻堅戰當好先行、做好保障。
截至2019年底，廣西公路總裡程達12.78萬公裡，其中，高速公路6026公裡、普通國省道1.97萬公裡、農村公路10.21萬公裡，基本形成以高速公路為主骨架，普通國省干線公路為支干，縣鄉村道為脈絡協調銜接的城鄉聯網、通達順暢的公路網絡。
(責編：曾帆、史雅喬)
